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对此，业内某资深人士向记者分析，这意味着打新不再是“无脑打新”了，打新不再是无风险收益，因为锁仓可能会破发，短期交易资金被排除；此外对于基金的壳也要仔细挑选，如果投研能力不强，最后难免亏损。此外，有寻求高弹性收入的私募基金表示不愿参与科创板打新。在其看来，借道公募基金产品，收益被摊薄，还有可能被锁定6个月，吸引力不大。

北京上述私募总经理告诉记者，私募牌照打新属于C类投资者，不划算，很多私募想借公募的壳打新。“用私募产品去投公募基金，同时在私募层面进行对冲。公募的壳不好找，主要是一些小型基金公司，很多都被预订了。”深圳某公募基金相关负责人向记者透露，公司新成立了打新基金，策略是“股票打新+股票+债券+科创板打新”，单只规模最高2亿元，可以成立多只，目标客户主要是券商资管及私募的大客户资金。“公募的战略配售比例超过私募，网下优先配售也倾向于公募，公募产品是私募借用参与网下打新的最好渠道。相比之下，券商资管、公募专户产品配售比例都不高。”

据杨德龙向《国际金融报》记者介绍，险资配置中，目前对于权益类资产比例平均大概占11%，而最高可以配置30%，也就是说入市的空间还非常大。鼓励险资入市，无疑对于A股市场会起到很关键的作用。银保监会最新发布的数据显示，截至2018年12月末，保险资金运用余额为16.4万亿元，较2018年初增长9.97%。其中，银行存款2.44万亿元，占比为14.85%；债券5.64万亿元，占比34.36%；股票和证券投资基金1.92万亿元，占比11.71%；其他投资6.41万亿元，占比39.08%。

边泉水认为，当前突出的问题是民营企业和小微企业依然融资困难。地方政府融资平台和房地产腾挪出来的债务空间，在短时间内很难流向其他领域，特别是民营企业和小微企业。边泉水还表示，信用收缩带来的另一个问题值得关注，那就是财政和货币政策可能陷入两难境地，稳增长压力加大。

难点3：航线资源众所周知，航线是决定航空公司是否能够盈利的关键因素，获取航线资源也成为各大航空公司最重要的工作之一，但在航线的获取上，民营航空没有任何优势。从航线来看，近几年中国航空运输业的航线数量和航线里程亦有显著发展。根据中国民航局的统计数据，截至2016年年末，中国民航定期航班航线3794条，其中国内航线3055条（含港澳台航线109条）、国际航线739条。按重复距离计算的航线里程为919.3万公里，按不重复距离计算的航线里程为634.8万公里。

责任编辑：陈平2月5日下午，第十场浙江省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作新闻发布会在杭州举办。截至目前，浙江全省已有70名患者治愈出院，其中包括4名重症患者。浙江省卫生健康委副主任孙黎明通报，2020年2月4日0-24时，浙江省报告新型冠状病毒感染的肺炎新增确诊病例66例，新增出院病例15例。