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资料图片：中国空军“八一”飞行表演队使用的歼-10战机。（美国《国家利益》双月刊网站）另外，“幻影”的特点是喷气发动机进气道在机身左右两侧，而歼-10只在驾驶舱下有一个进气道，就像F-16一样。歼-10A的进气道更加四四方方，设计细节与F-16的进气道不同。

责任编辑：霍琦许家印现场体验马瑞利的汽车电子产品。许家印的造车“雄心”尽人皆知。上周刚结束近期的欧洲行，本周就飞赴日本连续考察电装、丰田纺织、捷太格特、日立、佛吉亚歌乐电子、马瑞利等六家汽车零部件企业。8次出国，横跨两大洲、7个国家、18个城市，总行程12万公里……这份高密度的行程单背后，体现了许家印怎样的造车战略布局？恒大强大资本投入如何换取时间和技术？恒驰新能源车未来又将驶向何方？

易见股份在其相关公告还曾表示，“近年来监管部门加强金融监管以及金融去杠杆，使公司的融资渠道受到影响，并增加了公司的融资成本。”由此可见，商业保理业务增加，会增大易见股份的流动性压力，而这种压力显然也会传导到公司大股东。区块链业务尚在“初期阶段”

说到5G的终端，我个人非常看好折叠屏的手机，尽管折叠屏的手机还有很多的困难，但是我坚信这是一个方向，因为回顾我们整个从1G到4G手机发展的过程，终端就是一个体现，而终端的体现当中它的显示屏越来越大也是几乎成为一种规律了。但说到折叠屏手机，我们要说到供应链的问题，说到生态链的问题。我们今天为什么折叠屏手机老出不来，我们在巴塞罗那的折叠屏手机根本不敢拿出来，是放在一个玻璃盒子里隔着玻璃看的，其实不是芯片的问题，也不是集成电路的问题，是一个很简单的问题，我们的折叠屏幕早就做出来了，问题出在我们传统的手机下面有一个基板，下面有一个盖板，基板和盖板原来都是玻璃的，现在要折叠了玻璃不能折叠了，所以要想办法用薄膜，用各种高分子材料，就是这个简单的问题折腾这么多年现在还没解决，这是一个高分子化学的问题，这是一个化工厂的问题。可见我们这个行业生态链是如此的重要。

从2016年首次买入苹果公司，但承认没有投资谷歌和亚马逊是一个错误，再到如今与“执手相恋”多年的沃尔玛彻底分手，年近90的股神巴菲特用两年时间完成了一次投资风格自我革命。曾经“顽固”拒绝科技股在巴菲特的投资准则中，能否建成“护城河”是决定一家公司价值的重要因素之一。

这种背离也说明了，中国信用体系已经出现了从外围向核心的衰退：即民营和中小企业的信用萎缩，货币只能向政府和土地信用——这种中国特有的核心信用——过度集中。这是信用的一种结构性衰退。信用衰退的背后是不断增大的流动性内生波动。正是由于信用货币制度下流动性的这种脆弱性，使得稳定信心和预期显得尤为重要。资管新规和严监管的各类指标，商业银行只能选择缩表（主要是缩表外）。企业的投资则更为谨慎，最终形成了央妈放水但社融依旧下行的局面。如果做实业的企业家对经济前景信心仍不能有效改善，即便基础货币投放再宽松，也不能撑起一个新的信用和投资周期，实体经济的货币和流动性也会正反馈式的湮灭（类似费雪的债务-紧缩机制）。何况，我们的杠杆率已经几乎到了顶点。