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责任编辑：张海营“亏损”促部分险企撤离航延险 业内：高赔付率是主要原因每经记者 袁 园 每经编辑 姚祥云“太亏了，经营压力太大……”关于航延险，吐槽的不止消费者，还有经营者，而险企喊得最多的也就是“亏损”二字。由于2015年底关停了低品质的航延险业务，2016年公司其他财产保险赔付额降为4.35万元，比2015年的约583万元大幅下降了99.25%，永诚财险在其2016年年报中如是表示。

平安证券证券分析师叶寅、倪亦道在最新研报中分析指出，“公司的AC-Hib三联疫苗近期因未及时完成再注册暂停生产，但考虑到已生产的库存数量，我们认为对公司2019年的销售影响很小。现有三联疫苗的升级版本冻干型AC-Hib有望在2019H1申报注册，如进展顺利2020年中即可上市，对原疫苗实现升级替代。”

接下来，刘康开始谈论5G在欧洲的发展。他说，华为的5G方案不仅仅是市场中最好的，而且这很大程度上是一个欧洲的产品，因为很多的技术都是欧洲的研究人员和科学家研发出来的。他说，华为已经在欧洲深耕了20年，在欧洲拥有1.22万名员工，其中70%的员工都是来自本地。在2018年时，华为在欧洲采访了超过56亿欧元的货物和服务，并与140个欧洲的大学和研究机构有研发合作。

此外，据乘联会分析，目前T60皮卡与长城炮、郑州日产纳瓦拉是市场上最为畅销的三款高端皮卡产品。10月，上汽MAXUS皮卡售出2089辆，环比、同比都呈现较大的增长态势，其中，MAXUS皮卡海外出口达1297辆，是目前国产皮卡对外出口的主力品牌。

特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）押注于中国将提振销量，恢复投资者的信心。今年以来，随着特斯拉股价的下跌，投资者的信心也随之下滑。中国是特斯拉仅次于美国的最大市场。特斯拉最新季度业绩未能达到分析师的预期，突显出该公司有必要在美国以外扩张。美国联邦政府从1月起对购买特斯拉的税收优惠减半，拖累了美国第二季度的需求，而特斯拉则难以通过在欧洲和中国开始交付Model 3来抵消这一降幅。

交通运输部科技司司长庞松此前表示，目前我国自动驾驶技术还不够成熟，从现有技术水平看，要实现“无人”驾驶还有一段路要走。当前城市“智慧”程度尚不足以支撑“无人”驾驶汽车大范围应用，仍需构建与之相配套的智能交通系统和道路管理体系，包括对车速、位置等的感知和路径规划等智能控制。